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景林泉:我国煤炭市场发展趋势及公转铁运输影响
杏仁黄 秋叶褐 胭脂红 芥末绿 天蓝 雪青 银河白 [打印] http://www.ebuxiu.com[不锈商务] 2018-11-02 10:35:09  A+   A-   +关注 
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20181026-28日,由钢之家网站主办,天津友发钢管集团和马钢股份冠名联办,上期所、大商所、厦门建发、成渝钒钛(威钢)、五阿哥电商、钢铁侠联办,旷真法律集团协办的《2019年钢铁产业链发展形势高峰论坛》在杭州萧山盛大开幕。来自国内133家钢厂和85多家原燃料企业、432家流通企业及相关机构、媒体等1000多名代表参加了本届会议。

1027日下午举行的《原燃料市场探讨及未来行业发展》专题论坛上,灵石县亿林煤化有限公司董事长、灵石县洗煤行业协会会长景林泉作《我国煤炭市场发展趋势及公转铁运输影响》发言。

灵石县亿林煤化有限公司董事长、灵石县洗煤行业协会会长景林泉作《我国煤炭市场发展趋势及公转铁运输影响》发言

一、2018年煤炭市场运行情况及发展趋势预测

1、煤炭去产能,以及环保对当地煤炭企业的影响

随着我国煤炭行业去产能步伐不断加快,淘汰化解落后产能效果显著, 2014-2017年煤炭产量整体呈现逐年下降的态势,全国原煤产量由2014年的38.74亿吨降至了2017年的34.45亿吨,产量降幅为11.1%,这期间产量大幅下降主要是因为从2016年开始煤炭行业实行煤炭供给侧结构改革,煤炭产量下降明显,炼焦原煤产量也同样受影响。进入2018年后,煤炭行业逐步由去产能转向了有效保供应,煤矿276个工作日制度不在严格执行,因此煤炭产量开始回升,预计2018年全国原煤产量会在35亿吨左右。

国家依法规范煤炭经营行为的影响:

煤矿减产、非法开采煤矿的停产

关于开展煤矿超能力核查的影响:①民营企业检查影响生产,产量下降10%-20%;②国有企业生产负荷降低。

去产能影响:①淘汰一些落后产能,释放部分优质的产能资源; ②煤炭供应整体呈现紧张的局面,下游储存原煤和精煤能力下降,对市场变化的缓冲能力弱化;

环保影响:①增加了煤企和洗煤企业的资金投入和生产成本。②环保检查影响部分煤矿和洗煤厂,严重影响煤炭的生产和发运,造成库存堆积,影响生产;③环保措施不到位导致部分煤矿停产整顿,主要涉及道路硬化、煤棚等。

2、目前黑色产业链各环节经营现状

在考虑环保投入的情况下,现在露天开采成本在100元左右,井工开采开采成本在200-400元之间,煤矿及坑口洗煤利润在近几年处于高位阶段,独立洗煤厂经营较为困难,利润有限,焦化目前利润也处于高位,入炉煤成本大概在1250元左右,短期会小幅上升。

在黑色产业链中,钢铁的利润最高,螺纹钢800/吨左右,板材700-800/吨;焦企利润在目前在500/吨左右;煤矿利润在200-300/吨,处于中低水平;洗煤厂利润则最低。

32018年焦煤走势前三季度

⑴焦煤:价格重心上移 行情波动更容易受焦炭价格影响

⑵环保大背景下,下游存煤能力下降,对市场变化的缓冲能力弱化;

⑶煤矿经过前几年的经营状况改善后,井下设备得到更新及新工作面的开采,焦煤今年前三季度年供应相对有保证;

⑷焦煤价格上半年难以走出自己独立的行情;

⑸长协定价范围扩大,大局稳市场起到关键作用。

42018年四季度焦煤走势

⑴冬季下游面临补库需求,供需不匹配,季节性补库存在压力。

⑵由于冬季环保方案逐渐实行、政府对于一些超能力生产煤矿的督查,致使煤生产回归正常水平,供应的紧缺必然导致原煤和精煤的价格上涨,部分煤矿已停止对外销售,预计到年前,无缓和迹象,市场整体呈上涨态势。

52019年后市预期

⑴蒙古煤入晋与澳洲煤的回流,2019年整体焦煤涨跌形势会出现同步情况。

⑵结合目前政府的规范企业经营的影响,2019年焦煤供应量会较2018年焦煤更加紧缺。

⑶环保蓝天保卫战叠加安监、山西省政府出台《自然保护区和泉域重点保护区内矿业权退出的处置意见》,煤矿的产能释放受到抑制。

⑷进口煤政策的收紧,国内炼焦煤供应呈紧平衡。

2018年经济会议中提出加大基础建设的投入,势必会带来钢铁、水泥、建材的更大需求,对后期煤焦铁市场是个很好的支撑。2019年焦煤供应量会较2018年焦煤更加紧缺。

同时,结合煤矿在黑色产业链的利润情况,预计后期仍有补涨或上涨空间,目前山西地区优质焦煤价格在1400-1650/吨,预计明年价格在1450-1750/吨。

6、对长协机制的看法

个人看法,首先是明显提升了宏观调控和社会整体稳定性,侧面来看间接的影响了焦炭、钢铁的价格和产量。

除部分国有大型煤企,大部分地方国有企业和私人企业都由于自身管理能力和思想保守及渠道问题,只能被动跟随市场。市场需求好的时候,生产无法满足销售的供应,反之,市场疲软时,会造成大量库存,影响生产,这就需要企业思考,在市场两极分化时如何保证企业的正常运转,企业也越来越意识到长协合作的重要性。

二、“公转铁”对公路、港口行业影响

1、运输结构调整行动计划》对运输结构调整后续效应

铁路运输是未来国家对于货运结构调整的重大发展趋势,公路货运量在全社会货运中占比过高,由于部分区域铁路运输能力不足,港口和大型企业铁路专用线建设滞后,通达性不高,铁路和水运输成本低、低能耗的优势没有得到充分发挥。后期过程中会促使大型煤矿企业及下游用户企业、工业园区建立自备铁路线和发运站点,对于无法满足配套建设的小型煤矿与洗煤厂也会进行集中发运。

2、目前铁路与公路存在的短板与制约

铁路货运和公路运价相比,其价廉的优势较为明显。据测算,我国公路运输价格普遍在每吨0.3/公里左右,而铁路运输价格为每吨0.15/公里左右,201851日起,铁总下浮铁路主要货物运价,铁路运输服务增值税税率从11%降至10%。铁路运输价格优势更为明显。

但公路短途更灵活,长途运输铁路价格优势更显著。货车可实现门到门的直达运输,不需要中途倒装,有利于保证货物的质量和提高货物的运输效率。短途运输中,道路运输速度明显快于铁路,但在长途运输方面,道路运输有着难以弥补的缺陷:第一是燃料消耗多,途中费用过高;第二是机器磨损大,折旧费和维修费用高;第三是需要的人力多;第四是安全性较低。因此,道路运输适合短距离运输,可作为补充和衔接其他运输方式的有效手段。

3、对港口方面的影响

在全面禁止汽运煤进港之前,铁路就已经是煤炭最主要的集港方式。秦皇岛、唐山、天津、黄骅四港煤炭下水量约占北方港口的九成,在全面禁止汽运之前,秦皇岛、唐山港曹妃甸港区、黄骅港铁路集运量占96%以上,只有天津港汽运比例较大,占到一半左右,以及唐山港京唐港区有小部分汽运。全面禁止汽运煤进港之后,秦皇岛、唐山、黄骅港皆有煤炭专用线接入,加上原本汽运比例就很小,影响并不大,只有天津港因为铁路能力暂时不足,20174月全面禁止汽运煤之后,全年煤炭下水量大幅下滑27%,分流到周边港口,不过天津港也在加大铁路能力的建设。

4、运输结构调整的长期发展战略

长期来看,运输结构会相互依存,铁路毕竟不能全部取代公路运输,只能在结构上作一个调整。铁路运输也没法跟公路运输得门对门,灵活性等优势相对比。从铁路方面来看,推进环境治理,中国计划用三年的时间将货运系统进行一次大规模的调整,调整的范围涉及全国范围内的铁路、公路和水运系统。京津冀、长三角以及汾渭平原被明确圈定为“主战场”。

这样调整运输方式的核心不仅仅在于分工,更在于相互之间的有效合作。公、铁、水各有其优势,也各有其适应的资源条件。只有在三者分工明确的前提下,坚持有效合作,才能降低物流成本,实现高效率服务,从而满足不同市场需求。 

(根据会议现场记录整理,未经演讲嘉宾审核)

(编撰: 钢之家资讯部 请勿转载 垂询电话:021-50583120)

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